又不能实现环保

2021-06-06 11:16

随后,记者采访了部分专家学者、公交司机、出租车司机等,他们提到应细分搭乘人群。

定制公交与普通公交一样,需要收费维护,但是,如何收费就成了问题。如,乘客约10人、单程约8公里、每周5天接送,记者咨询西安市部分汽车租赁公司,对方给出的平均报价为每天650元,平均每人每天要花费40元,考虑到这一点,虽然大多数市民给“定制公交”评价是方便、时尚,但是也会对高价望而却步。

西安市公共交通总公司一位工作人员表示,对于“定制公交”的线路、车型、票价等情况,公司目前还未推出相应的方案,市民可就自己关心的内容给他们提出建议。

“很多上班族都是居住区域、工作区域是在一起,我们也曾接到小区或公司的邀请,成为指定班车。”一汽车租赁公司的负责人李先生表示,这样的“定制班车”既减少了上班族挤公交、开车的烦恼,也给公司或者园区带来更多的人性化特点,受到很多市民的热捧,但是要一步到位,考虑到各种因素,暂时比较有难度,建议可以先试点,再推广。

前些年,西安开通“定制公交”的消息被炒得沸沸扬扬,多数市民尤其是上班族为此感到振奋,“定制公交”的一人一座、快捷到达、舒适便利的高大上特点被人们称赞。但是,至今也没能和市民见面,西安市公共交通总公司表示,当前还没到开行“定制公交”的时机。

昨日,记者在建东街、高新一路、科技五路等地采访,50%以上受访人群表示,其实他们并不是很愿意开私家车上下班,因为这样既耗油,又不能实现环保,如果“定制公交”真的可以开通,那么他们宁可减少甚至不开私家车。但是,这些受访人群的居住地、上班地点很分散,居住地和上班区相同或相邻的情况较少。因此,即使他们愿意搭乘,恐也难实现“定制公交”的真正开通。